citroen-autos.ru

Если заголовок напомнил кому-то о Трансформерах, ему необходимо дочитать до конца, чтобы убедиться, что этот материал - из другой оперы. В отличие от компьютерных автомонстров, данный автомобиль-робот существует не только в компьютерных недрах, но и в натуральном виде, хотя и в единственном экземпляре. Создание этого автомобиля, состоявшееся по просьбе устроителей стенда Ситроен на автовыставке 2006 года, было поручено известному мастеру-роботизатору скульптур Чико Мак Мёртри, в 1992 году создавшему и возглавившему Рабочую группу Аморфных роботов. Ситроен предоставил для нужд скульптора свое детище времен 55-ых годов прошлого столетия - Ситроен DS, а Чико Мак Мёртри, в свою очередь, стал духовным отцом преобразований, демонстрируемых в процессе перфоманса скульптуры на основе этого автомобиля.

В 1955 году был создан по-настоящему культовый автомобиль, во многом определивший облик и модные тенденции автомобильного производства в Европе. Эта марка была представлена как наиболее прогрессивное на то время решение в области личного транспорта.  Редкий случай в мировой практике - для повышения рейтинга фильма о Фантомасе - компания, снимающая фильм, сажает почти всех участвующих в съемках героев на эту марку автомобиля, что повышает его и без того высокую популярность.

В 1973 году был выпущен длинномерный вариант Citroen DS, предназначенный для перевозки грузов среднего тоннажа. И, хотя вес перевозимого груза был ограничен двумя тоннами, его конструкция и грузоподъемность были очень необычными для городских автофургонов. Длина его составляла шесть с половиной метров, а задняя подвеска состояла из двух осей. Автором модели был Пьер Тиссен. Автомобиль был оборудован тремя бензобаками, с суммарной емкостью двести восемьдесят литров. Передние колеса 15”, а задние - 13”, пневмоподвеска обеспечивает хорошую плавность и гашение дорожных неровностей.

В послевоенной Франции легковой автомобиль был обязан развивать на не самой лучшей дороге, при не очень мощном двигателе достаточно высокую скорость и не быть очень некомфортным. По определению, столь противоречивые и почти взаимоисключающие требования могли сочетаться лишь в произведении искусства. И такое произведение было создано. В этом автомобиле создатели сумели сплести воедино великолепную аэродинамику и революционную подвеску, сконцентрировавшую в себе самые передовые идеи своего времени. Машина при прочих равных параметрах ( масса, мощность двигателя, расход топлива) на дорогах с рытвинами и ухабами могла предоставить неслыханную фору всем современным себе легковым автомобилям,  равную пятидесяти километрам в час. Citroen DS на протяжении всех лет выпуска, вплоть до апреля 1975 года, претерпел сто пятьдесят модификаций и общий тираж выпущенных под этим именем автомобиля составил 1 455 746 штук.