citroen-autos.ru

В 2006 году на Мадридском автосалоне был представлен концепт двухместного автомобиля Citroen - C-Buggy. Как можно догадаться из названия , автомобиль был предназначен для передвижения в условиях гонки по пересеченной местности, да и мест для рядовых пассажиров он не предусматривал : штурман и пилот. Внедорожная внешность машины сразу угадывается благодаря наличию больших колесных арок и принципиальному отсутствию крыши. Подвеска автомобиля усилена и из-за этого немного жестковата, что, впрочем, тоже удерживает ее в границах жанра.

В 1973 году был выпущен длинномерный вариант Citroen DS, предназначенный для перевозки грузов среднего тоннажа. И, хотя вес перевозимого груза был ограничен двумя тоннами, его конструкция и грузоподъемность были очень необычными для городских автофургонов. Длина его составляла шесть с половиной метров, а задняя подвеска состояла из двух осей. Автором модели был Пьер Тиссен. Автомобиль был оборудован тремя бензобаками, с суммарной емкостью двести восемьдесят литров. Передние колеса 15”, а задние - 13”, пневмоподвеска обеспечивает хорошую плавность и гашение дорожных неровностей.

Для автопромышленности любой страны есть автомобиль, олицетворяющий мечты и чаяния целого народа, всей страны в целом. Такого, каким стал, например VolksWagen для не только немцев, но и других мировых держав. Французский народный автомобиль, без сомнения - Citroen 2CV. Начало его выпуска, состоявшееся во время проведения Парижского автосалона 1948 года, не сулило долгой жизни выходящей серии. К счастью для машины, прогнозы не оправдались и победное шествие модернизированных автомобилей серии 2CV продолжились вплоть до 1990 года, и хотя основные производители - французы прекратили выпуск в 1988 году, до 1990 года португальские автомобилестроители продолжали  производство этой удачной модели. За годы выпуска с конвейеров сошло пять с половиной миллионов  единиц автомобилей этой серии.

Многое, и не только внешность позаимствовал этот автомобиль, сошедший с экранов компьютерных мониторов и кинотеатров в реальную жизнь. Вторая серия “Трансформеров” закрепила популярность облика благородных роботоавтомобилей и родила спрос на них в реальной жизни. Идя навстречу явному стремлению увидеть реальные воплощения игровых авто  в жизни, компания Citroen приступила к выпуску нового Citroen GT, который полностью скопирован из виртуального пространства. Навигационная система этого автомобиля позволяет водителю взглянуть на свою машину “от третьего лица”, со стороны. Кроме сходства с управлением таким автомобилем, похожим на управление в игре, такая возможность упрощает  операции парковки, или заезд в ограниченное пространство. В отличие от видеоигры, удовольствие обладания одним из шести будущих автомобилей обойдется в кругленькую сумму 1 000 000 евро.

Минивэн Citroen C3 Picasso появился на подиумах в российских автосалонах с 18 июня 2009 года, и сразу дал понять, что станет явлением в автомобильном мире. Его элегантная форма, привлекательная цена и оснащение дают уверенность в его завтрашнем дне. Для продаж в России он оснащен двумя двигательными вариантами - VTi95 и  VTi120, объемом в 1,4литра и 1,6 литра соответственно. Потребление топлива у обеих модификаций одинаково - 6.8 литра на 100 км. Скорость с 95-сильным мотором - 178 км/час, на десять км/час выше с 120 сильной установкой. Разгон до ста км/ч 12.2 сек и 11 сек соответственно.

Начало года и принятые правительством Франции решения о стимулировании покупательского спроса на автомобили французского производства дали положительный эффект, спрос на новые автомобили увеличился почти на 12%. Группа французских автопроизводителей PSA  Peugeot Citroen отметила, что меры субсидирования правительством покупки новых авто в обмен на сдачу старых позволили не только остаться на плаву крупным автопроизводителям, но и существенно повысили экологическую безопасность, ведь новые автомобили генерируют гораздо меньшее количество вредных выбросов. Однако опасение компаний , обусловленное возможной отменой государственных субсидий, стало причиной заявления представителей крупнейшего автопроизводителя Франции. В случае свертывания этой программы концерн может понести убытки в размере 2 000 000 000 евро.

Построенный в пяти различных комплектациях новый Citroen Berlinger имеет внушительные габариты внутри и достаточно компактен снаружи. Длина внутри салона отличается от ширины всего на 30 сантиметров, что позволило спланировать интерьер как квадратный объем, комфортно размещающий среднюю семью. Автомобиль имеет сравнительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,37 ( для кузова такой конструкции это очень хороший показатель ). Максимальная скорость у разных комплектаций варьируется в диапазоне от 150 до 173 километров в час, что определяет его достаточную безопасность на дороге. Расход топлива на сто километров также неодинаков для разных комплектаций и составляет от 10.8 литра у бензиновых моделей до 7.0 литров у дизельных.

В память о знаменитой послевоенной серии легковушек DS, концерн Citroen выступил с тремя новыми моделями, имеющими тот же буквенный индекс на шильдике. Первый из них - DS3 - компакт, имеющий формулу 2+2, следующий автомобиль сочетает в себе особенности как кроссовера, так и многофункционального купе. Конкурентом знаменитому BMW X6 выступает Citroen DS5, внедорожник, у которого будет гибридная силовая установка.

Жан-Марк Галь, занимающий пост генерального директора компании Citroen, сделал заявление о том, что за несколько лет выведет свою компанию на третье место в Европе  по производству автомобильной техники. Сейчас первенство в автомобильной отрасли Европы принадлежит Volkswagen. Ситроен же занимает седьмую строчку  списка крупнейших производителей автомобилей. По мнению Жан-Марка Галя, этому подъему будет способствовать сотрудничество с Ford и BMW в создании новых двигателей и трансмиссий.